배달 오토바이 종류 - 2 - YAMAHA NMAX

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지난 번엔 혼다 pcx에 대해서 알아보았다.
이번엔 pcx다음으로 많이 쓰이는 오토바이

야마하 엔맥스에 대해서 알아보자.
(사실 PCX가 압도적으로 많아서...엔맥스부터는 또이또이한듯..)

야마하 엔맥스

잉방(잉글랜드 방석) 셋팅이 되어있는 엔맥스다.
**잉방은 나중에 다시 다루도록 하겠다.

제원
배기 124.8cc
출력 12.0ps/7,500rpm
토크 1.2kg/m/7,250rpm
기름통 6.6ℓ

배기,출력,토크는 pcx와 거의 똑같으나
기름통용량이 적고 출력이 0.2ps 적다.

 

야마하 Nmax

 

근데 실제로 타보면 엔맥스가 훨씬 잘나가는 느낌...?
승차감이 pcx와 차이가 있는데, pcx가 부드럽게 쭈욱 나가는 느낌이라먼 엔맥스는 차체 진동이 운전자에게 올라 와 그런지 pcx에 비하면 조금 거칠다.

기름통용량이 6.6으로 좀 아쉬운데, 대행하다보면 빡콜 타는 친구들 중 엔맥스 타는 사람은 하루에 기름 두번넣는다. (두번까지는 오바고 거의 1.5회 넣는다고 봐야하나..?)
PCX 기름통용량 8리터

NMAX 기름통용량 6.6리터

 

1.4리터면.......거의 30~40키로를 가는 거리인데, 이정도면 차이가 꽤 크다

 

 

야마하 엔맥스 계기판

 

연비가 좀 아쉬운데..
pcx가 36km정도 나오는데 비해 엔맥스는 26~30정도의 연비가 나온다.
그럼에도 불구하고 엔맥스을 타는 이유는 뭘까...?

 

승차감의 호불호.. 감성

PCX의 부드러운 승차감을 좋아하는 사람은 많다. 필자는 베스파 프리마베라를 타다가 PCX를 타게 되었는데, 스프린터 타입의 베스파를 타다가 PCX를 타보고 적잖이 놀랬던 기억이 있다. 그만큼 PCX가 부드러운거겠지 싶다.

다만, 대중은 불특정 다수이니, 야마하의 거친 감성을 좋아하는 사람도 있다.

 

 
가장 중요한 제동..Brake.. 그리고 ABS

PCX와 비교를 안할래야 안할 수가 없다!

PCX :  앞 , 디스크브레이크 ABS 미적용

         뒤 , 드럼식브레이크

NMAX : 앞 , 디스크브레이크 ABS 적용

           뒤 , 디스크브레이크

 

앞브레이크 ABS 적용!

앞브레이크 ABS 적용!

앞브레이크 ABS 적용!

엔맥스 뒷브레이크는 디스크다!

미끄러운곳에서 브레이크 밟으면 어차피 자빠지는 건 똑같다!

하지만, 그리 미끄럽지 않은 곳에서 급브레이크시, 앞브레이크가 잠기면서 핸들이 돌아가서 슬립이 나버리는 것 보다는

ABS로 잡아주어 부드럽게 제동하는 것이 사고예방에 더 좋긴하다!!!

 

 

엔맥스 텐덤 발판

근데 사람들은 왜 PCX를 선호하는 것일까?

 

(단점 언급)

HONDA 엔진에 대한 신뢰도

이 부분이 가장 크다고 할 수 있겠다.

야마하 엔진보다는 혼다엔진이 내구도, 수명면에서 더 좋다.

당장에 쿼터급의 혼다 포르자와 야마하 엑스맥스를 비교해보아도 엑스맥스의 잔고장 수리건에 대한 이야기가 많을 것이다. 혼다 엔진은 3대가 타도 물려 줄수 있다라는 후문이 있는데.... 이것은 필자가 직접 PCX를 뻗을때까지 타고 보링하고 또 타면서 실험해 볼 예정이다.

 

일단은 이정도로 엔맥스 소개를 마치겠다.

필자가 배달대행 일을 하면서 엔맥스가 가장 부러웠던 것은 비오는날의 안전한 제동성능이었다. 처음엔 비오는날이 너무 무서워서 PCX가 아니라 트리시티를 사야겠다고 생각한 적이 많으니....(근데 앞바퀴가 두개여도 넘어질 놈은 넘어지더라...)

 

결국 엔진의 혼다로 갈것인가. 아니면 제동성능이 우수한 엔맥스로 갈것인가..

 

그것이 배달 오토바이를 구매하는 사람들의 가장 큰 고민거리가 아닐까 싶다.